William Adams a fost un navigator englez, primul englez care a călătorit în Japonia și a devenit Samurai de Vest. Era un constructor de nave bine pregătit, care deținea și cunoștințe despre comerț și astronomie. La scurt timp după ce și-a încheiat ucenicia, a fost numit să lucreze în Royal Navy și ulterior a plecat în mai multe expediții. Dar cea mai absorbantă călătorie care a schimbat cursul vieții sale a sosit atunci când a fost numit să funcționeze ca pilot major în expediția olandeză spre Orientul Îndepărtat. Călătoria a constat în cinci nave, dar în cele din urmă fiecare navă a cedat soartei sale și nu a putut ajunge la destinație din motive diferite. În cele din urmă, nava sa a ajuns pe coasta Japoniei unde a fost inițial închisă de autorități. Dar, atunci când viitorul shogun al Japoniei și-a dat seama de adevăratele abilități ale lui Adam, l-a instruit să ajute la construcția de nave mari pentru Japonia. Mai târziu, el a fost încoronat ca un Samurai occidental și a servit ca un consilier cheie pentru comerț cu shogunul. În anii următori, el a jucat un rol vital în înființarea de fabrici de tranzacționare în Japonia de către companiile olandeze și britanice. El a fost, de asemenea, un instrument pentru navigația și captarea mai multor nave în Asia de Sud-Est. A fost unul dintre cei mai influenți străini care au ajuns în Japonia care a jucat un rol semnificativ în dezvoltarea comerțului și economiei Japoniei.
Bărbați BalanțiCopilăria și viața timpurie
S-a născut la 24 septembrie 1564, în Gillingham, Kent, Anglia. Și-a pierdut tatăl la vârsta de 12 ani și a fost ucenic în construcții navale sub maestrul Nicholas Diggins. De asemenea, a dobândit cunoștințe despre astronomie și navigație în următorii doisprezece ani.
Carieră
După ce și-a încheiat ucenicia, a intrat în Royal Navy unde l-a asistat pe Sir Francis Drake. În 1588, a devenit stăpânul unei nave de aprovizionare, Richarde Dyffylde, pentru marina britanică în timpul invaziei Armadei spaniole.
Ulterior, a luat parte la o expediție în Arctica ca pilot pentru compania Barbary. Expediția a fost în căutarea unui pasaj de nord-est de-a lungul coastei Siberiei către Orientul Îndepărtat și a durat aproximativ doi ani.
În 1598, a fost numit pilot major cu o flotă care a fost expediată pentru o expediție olandeză în Orientul Îndepărtat. Flota era formată din cinci nave, respectiv; Hoop, Liefde, Geloof, Trouw și Blijde Boodschap.
Navele și-au început călătoria și au luat ruta spre coasta Guineei, Africa de Vest, unde au atacat insula Annobón pentru aprovizionare, apoi au mers mai departe. Dar vremea rea a perturbat călătoria lor și doar trei nave - „Liefde”, „Hoop” și „Trouw” - din cinci, au ajuns la Strâmtoarea Magellan.
Nava sa, Liefde, a așteptat celelalte nave până în primăvara anului 1599, dar din celelalte două nave care au supraviețuit dezastrului, numai Hoop-ul li s-a alăturat. Ambele nave au navigat apoi spre vest spre Japonia, dar la sfârșitul lunii februarie 1600, Hoopul a fost revendicat de un tifon împreună cu întregul său echipaj.
În aprilie 1600, nava sa împreună cu echipajul său bolnav și muribund de aproximativ 20 de persoane, au ancorat în largul insulei Kyushu din sudul Japoniei. Nava a fost confiscată imediat, iar echipajul bolnav a fost întemnițat la Castelul Osaka, la ordinul Tokugawa Ieyasu, daimyo-ul Edo și al viitorului shogun.
Încarcerat, el s-a întâlnit de câteva ori cu Tokugawa și s-a confruntat cu interogatoriile despre abilitățile sale și o varietate de alte subiecte. Tokugawa a fost impresionat de cunoștințele sale despre nave, construcții navale și matematică.
În 1604, Tokugawa i-a ordonat să ajute la construcția primei nave japoneze în stil occidental. Adams a supravegheat producția, iar nava de navigare a fost construită în portul Ito, pe coasta de est a Peninsulei Izu. În urma construcției, a devenit unul dintre principalii consilieri comerciali ai Tokugawa și diplomat al Japoniei.
El a fost încoronat ca un Samurai occidental cu numele de "Miura Anjin". În timp ce a fost consilier, el a scris scrisori în numele shogunului încurajând comercianții olandezi și englezi să vină în Japonia, apoi a oficiat pentru înființarea Companiei olandeze a Indiei de Est în Japonia.
În loc să lucreze ca consilier al shogunului, el a primit toate conforturile din Japonia. I s-au acordat venituri generoase, o moșie cu prețuri ridicate și o armată de sclavi pentru a lucra sub comanda sa în moșia sa pentru tot restul vieții.
În 1613, a ajutat și la înființarea unei fabrici pentru Compania Britanică a Indiei de Est din Japonia. Deși comerțul nu s-a dovedit a fi mult rentabil pe piața japoneză, a devenit angajat al companiei East India cu un salariu anual de 100 de lire sterline.
În perioada 1614 - 1619, el a întreprins, de asemenea, mai multe expediții care călătoresc până în Asia de Sud-Est. A mers la Siam în 1614 și 1615, iar Cochinchina în 1617 și 1618, uneori pentru dezvoltarea comerțului, în alte momente, din motive personale.
Viața personală și moștenirea
A fost căsătorit cu o engleză și a avut copii înainte de a pleca în expediție în Orientul Îndepărtat. Dar nu a putut să ajungă la familia sa, deoarece conducătorul japonez i-a interzis să părăsească țara. Într-un fel a reușit să-i trimită plăți regulate de sprijin după 1613 prin intermediul companiilor engleze și olandeze.
Mai târziu, s-a căsătorit cu o femeie japoneză pe nume Oyuki, fiica lui Magome Kageyu, un oficial de pe autostradă. Cuplul a fost binecuvântat cu un fiu, Joseph și o fiică, Susanna.
A murit la 16 mai 1620, la Hirado, la nord de Nagasaki, și a fost înmormântat acolo.
Fapte rapide
Zi de naștere: 24 septembrie 1564
Naţionalitate Britanic
Faimos: ExplorersBritish Men
Murit la vârsta: 55 de ani
Semn solar: Balanța
Cunoscut și ca: Anjin Miura
Născut în: Gillingham
Faimos ca În primul rând Samurai occidentale
Familie: Soția / Fost: frații Oyuki: Thomas copii: Joseph, Susanna Decedat: 16 mai 1620 Locul morții: Hirado
