Thomas Newcomen a fost un inventator englez important, care este cel mai cunoscut pentru inventarea motorului cu abur atmosferic. El a fost primul care a venit cu un motor de abur de succes pentru pomparea apei. Inițial un feronier care făcea tranzacții cu instrumente hardware, Newcomen a devenit în curând conștient de problema inundațiilor care era răspândită în industria minieră. Problema legăturii cu apă a fost astfel încât a condus și la unele industrii miniere la faliment. Deși Thomas Savery a dezvoltat o pompă care folosea vidul pentru a trage apa în sus, dispozitivul a avut multe deficiențe. În plus, utilizarea sa a fost limitată la o adâncime de doar treizeci de metri. Ca atare, Newcomen s-a angajat să încerce să îmbunătățească modalitățile de a pompa apa din astfel de mine. Împreună cu instalatorul John Calley, și-a propus să conceapă o motorizare cu aburi. În 1712, motorul său cu aburi atmosferic a început să funcționeze, contribuind astfel la Revoluția industrială. Mașina sa concepută a domnit mai bine de trei sferturi de secol înainte de a fi înlocuită de motorul lui James Watt. Pe lângă inventarea motorului cu aburi, Newcomen a servit ca predicator laic și învățător în vârstă în biserica baptistă locală. El a mai servit ca pastor al unui grup local de baptiști
Copilăria și viața timpurie
Thomas Newcomen s-a născut în februarie 1664, într-o familie de comercianți din Dartsmouth, Devon, Anglia. El a fost botezat la 24 februarie 1664, la Biserica Sf. Mântuitor.
La începutul vieții, Newcomen sa uitat să se echipeze cu comerțul fierarului. Curând, s-a stabilit ca un fierărie în orașul natal. Munca sa a implicat proiectarea, confecționarea și fabricarea de instrumente, cuie și alte articole hardware, pe care le-a vândut în toată zona minieră din Dartmouth.
În calitate de constructor de fier, a devenit conștient de problema constantă cu care se confruntă minerii de staniu Cornish sub formă de inundații. În timp ce minele devin din ce în ce mai adânci, eliminarea apei, deși pomparea manuală sau utilizarea cailor pentru a forța apa s-a dovedit a fi scumpă și necesită timp.
Natura omniprezentă a problemei inundațiilor a determinat Newcomen să se angajeze în încercarea de a concepe o mașină care să poată conduce o pompă de apă. Motivul său principal din spatele încercării a fost să vină cu un mod improvizat de a pompa apa din astfel de mine.
Carieră
Cu ajutorul asistentului său John Calley, Newcomen a început să experimenteze pentru a veni cu un model de succes al motorului cu aburi. El a colaborat la descoperirile lui Denis Papin și Thomas Savery, care la rândul lor au brevetat toate mijloacele de a ridica apa prin foc în 1698.
În 1712, Newcomen a făcut o descoperire venind cu un model al motorului său cu aburi care a ajutat la ridicarea apei din mină de staniu. Deși a folosit abur condensat ca Thomas Savery, modelul său a fost cu mult superior pompei brute din urmă.
Motorul cu abur al lui Savery nu a fost foarte eficient, deoarece utilizarea sa a fost limitată la o adâncime de treizeci de metri. Crease un fel de sifon termic, în care aburul era admis într-un recipient gol și apoi condensat. Vacuțul astfel a creat apă aspirată din mine.
Newcomen a revizuit modelul lui Savery prin înlocuirea vasului receptor în care aburul a fost condensat de un cilindru care conținea un piston așa cum este folosit de Papin. Motorul său era unic din punct de vedere al funcționării sale - intensitatea presiunii nu se limita la presiunea motorului. În schimb, presiunea atmosferică a împins pistonul în jos odată ce aburul condensat a creat un vid în cilindru.
Aparatul de extragere a apei a nou-venitului avea un fascicul de lemn mare care s-a așternut pe un fulg central. Un lanț de partea opusă a fost atașat la o pompă. Cilindrul avea 21 cm în diametru și aproximativ 8 metri lungime.
Pe măsură ce cilindrul cu abur a fost reumplut cu abur, apa a fost atrasă în cilindrul pompei printr-o cursă de putere care a funcționat la douăsprezece lovituri pe minut. Aproape imediat după aceea, zece galoane de apă au fost ridicate de la adâncimea de 156 de picioare și expulzate într-o țeavă la suprafață cu greutatea utilajului.
Deși motorul cu abur al lui Newcomen era mult mai avansat decât modelul lui Savery, totuși nu-și putea breveta motorul, deoarece Savery obținuse un brevet larg al pompei sale. Ca atare, Newcomen a trebuit să încheie un parteneriat cu Savery.
Primul motor de aburi operațional Newcomen a fost construit în 1712, la Conygree Coalworks lângă Castelul Dudley, Staffordshire, în West Midlands. S-a dovedit a fi extrem de eficient și rentabil în drenarea minelor și ridicarea apei la roțile de apă.
Încă de la prima motorizare cu aburi a funcționat, multe altele au fost înființate în toată zona minieră din Anglia și Europa. În comparație cu pomparea manuală, motorul cu aburi a fost destul de eficient. De asemenea, a salvat multe mine de la faliment.
Pe lângă inventarea motorului cu aburi, Newcomen a servit ca predicator laic și învățător în vârstă în biserica baptistă locală. După 1710, a devenit pastorul unui grup local de baptiști.
Până în 1733, au fost instalate aproximativ 125 de motoare nou-venite și erau funcționale. Au acoperit unele dintre cele mai importante districte miniere ale Marii Britanii - drenarea de mine de cărbune în Țara Neagră, Warwickshire, Newcastle și Tyne; la mine de staniu și cupru din Cornwall; și în minele de plumb din Flintshire și Derbyshire.
Lucrări majore
După ce a văzut problema inundațiilor cu care se confruntă industria minieră, Newcomen și-a propus să construiască o mașină cu aburi care ar ajuta la extragerea apei din adâncimi mari. După aproape un deceniu de muncă asiduă, în 1712, a reușit în sfârșit să dezvolte prima motorizare cu aburi atmosferică. În comparație cu modalitățile manuale, motorul cu aburi de la Newcomen a fost eficient și a economisit timp. Motorul său cu aburi a fost folosit cu migală în toată Marea Britanie și Europa timp de aproape trei sferturi de secol.
Viața personală și moștenirea
Noii veniți își respiră ultimul în 5 august 1729 la Casa lui Wallin și a fost înmormântat la un loc de înmormântare a Bunhill Fields la marginea orașului Londra.
De la lansare, motorul lui Newcomen și-a păstrat locul hotărât timp de aproximativ 75 de ani. Ulterior, mașina lui Newcomen a fost înlocuită de versiunea lui John Smeaton și a lui James Watt.
Ultimul motor cu aburi Newcomen utilizat în comerț este la Elsecar Heritage Center din South Yorkshire. Rămâne pe site-ul inițial unde a fost folosit. Mai multe modele de motoare Newcomen și-au găsit un loc în muzee prestigioase din Marea Britanie și Statele Unite. Singurul motor original Newcomen care poate fi arătat funcționând este Newcomen Memorial Engine la Dartmouth. Un motor de replică la Muzeul Țării Negre se află, de asemenea, într-o stare de lucru din Dudley, West Midlands.
În 2012, Royal Mail a lansat o serie de ștampile care conține motorul cu abur atmosferic al lui Newcomen, ca parte a seriei sale „Britanii de distincție”.
Fapte rapide
Zi de naștere: 1664
Naţionalitate Britanic
Faimos: britanici britanici inventatori și descoperitori
Mort la vârsta de 65 de ani
Semn solar: Vărsătorul
Născut în: Dartmouth
Faimos ca Inventatorul motorului cu abur atmosferic
Familia: tatăl: Elias Maica nou-venită: Sarah Newcomen Decedat: 5 august 1729 loc deces: London descoperiri / invenții: Newcomen Atmospheric Engine
