Thomas Brassey a fost antreprenorul de construcții civile din secolul al XIX-lea care a construit o mare parte a căilor ferate din lume în timpul său, inclusiv o șesime din rețeaua de căi ferate din Marea Britanie și peste jumătate din căile ferate franceze. El a fost responsabil de construirea liniilor majore în alte câteva țări din întreaga lume, inclusiv Canada, America de Sud, Australia și India. În calitate de antreprenor de inginerie feroviară, a construit, de asemenea, mai multe docuri, stații, poduri și tuneluri. El a făcut o inițiativă timpurie în domeniul ingineriei civile, la 16 ani a devenit ucenic pentru un inspector și agent de teren. De adolescent, l-a cunoscut și pe renumitul inginer civil, Thomas Telford, care a lăsat un impact mare asupra tinereții. Tânăr strălucitor, Brassey avea doar 21 de ani când a format un parteneriat cu mentorul său trecut, William Lawton. Afacerea lor a înflorit și a pus bazele glorioasei lucrări viitoare a lui Brassey. Prima sa lucrare feroviară a fost construirea viaductului Penkridge pe care a finalizat-o cu succes. În urma succesului acestei lucrări, a început să câștige popularitate și a câștigat cu ușurință contracte pentru a construi alte alte rețele feroviare. După ce a devenit un inginer civil important în Marea Britanie natală, a început să accepte munca în afara țării. În cele din urmă, a devenit un profesionist foarte bogat și de succes și a murit drept „unul dintre cei mai bogați dintre victorienii auto-făcuți”.
Copilăria și viața timpurie
S-a născut pe 7 noiembrie 1805, ca copilul cel mai mare al lui John și Elizabeth Brassey. Avea doi frați și o soră. El a fost educat acasă până la 12 ani și apoi trimis la Școala Regelui din Chester.
A devenit ucenic pentru un topograf și agent numit William Lawton la vârsta de 16 ani. În timpul uceniciei sale, a ajutat să cerceteze noul Shrewsbury până la șoseaua Holyhead. Ucenicia sa s-a încheiat la 21 de ani.
Carieră
Brassey era un tânăr foarte talentat și inteligent, iar Lawton a fost mult impresionat de el. Lawton l-a luat ca partener și a format compania „Lawton și Brassey”.
Afacerea a prosperat și s-a extins dincolo de sondajele de teren. În curând, au gestionat carierele de piatră și nisip și au exploatat și un cuptor de cărămidă. După moartea lui Lawton, Brassey a devenit singurul proprietar al activității înfloritoare.
Încurajat de soția și prietenii săi, el a depus o ofertă pentru a construi viaductul Dutton pe calea ferată Grand Junction, dar l-a pierdut. În cele din urmă, el a câștigat licitația de a construi Viaductul Penkridge în 1835, pe care l-a finalizat cu succes.
În următorii ani a câștigat contracte pentru construirea Chester și Crewe Railway, Glasgow Paisley și Greenock Railway și Sheffield și Manchester Railway. A lucrat la toate aceste proiecte cu alți parteneri de construcții civile.
Inspirat de evoluțiile pe care britanicii le-au făcut în sectorul căilor ferate, francezii au decis, de asemenea, să implementeze proiecte feroviare masive pentru care au fost invitate ofertele inginerilor britanici. Echipa cu un fost rival, William Mackenzie, Brassey a depus o ofertă care a fost acceptată în 1841.
Cei doi bărbați au lucrat la mai multe proiecte franceze între 1841 și 1844, construind un total de 703 km (703 km) linii de cale ferată. Cu toate acestea, în urma Revoluției franceze din 1848, inginerii au trebuit să caute oportunități în afara Franței.
El a obținut mai multe contracte în Anglia, Scoția și Țara Galilor în 1845. Lucrând împreună cu Locke, a construit Lancaster și Carlisle Railway care au trecut prin Valea Lune și peste Shap Fell.
În 1852, a primit cel mai mare contract din cariera sa - să construiască Grand Trunk Railway din Canada. El a lucrat cu mai mulți parteneri la acest proiect, care a inclus construirea Podului Victoria peste râu la Montreal, până când este considerat unul dintre cele mai lungi poduri din lume.
Alături de partenerii săi a construit o fabrică în Birkenhead, Canada, numită The Canada Works. Compania putea realiza 40 de locomotive într-un an și, de asemenea, a produs componente metalice necesare pentru construcția liniilor și podurilor feroviare.
El a construit o serie de sisteme de drenaj, inclusiv sistemul de canalizare din Londra și o instalație de apă la Calcutta. Pe lângă liniile de cale ferată, au fost construite mai multe docuri, stații și poduri. A fost un profesionist foarte genial și de succes, care a lucrat până la sfârșitul vieții.
Lucrări majore
Una dintre cele mai mari lucrări ale vieții sale a fost construirea Grand Trunk Railway din Canada. Brassey a lucrat în parteneriat cu Peto, Betts și Sir William Jackson pentru a construi această linie feroviară care a totalizat 8639 km lungime și a conectat Quebec cu Toronto.
Premii și realizări
El a fost o persoană foarte simplă, în ciuda tuturor succeselor sale financiare și a refuzat să accepte orice premii în Marea Britanie natală, deși a acceptat onoruri străine precum Légion d'honneur francez și Ordinul italian al sfinților Maurice și Lazarus și coroana austriacă de fier din politețe.
Viața personală și moștenirea
S-a căsătorit cu Maria Harrison, fiica lui Joseph Harrison, agent de expediere și transport maritim, în 1831. Soția sa a fost foarte susținută și l-a motivat să se comporte bine în cariera sa. Cuplul a avut patru fii dintre care unul a murit la început. Fiii supraviețuitori au crescut toți pentru a fi profesioniști de succes.
El a suferit de cancer în ultimele sale zile și a murit în urma unei hemoragii cerebrale la 8 decembrie 1870. A murit un om foarte bogat; la moartea sa, moșia sa era evaluată la 5.200.000 de lire sterline.
Bicentenarul său a fost sărbătorit în noiembrie 2005, iar un tren comemorativ special a fost condus de la Chester la Holyhead.
Fapte rapide
Zi de nastere 7 noiembrie 1805
Naţionalitate Britanic
Faimos: ingineri civiliBărbați britanici
Mort la vârsta de 65 de ani
Semn solar: Scorpionul
Născut în: Buerton
Faimos ca Inginer constructor
Familie: Sot / Ex-: Maria Harrison copii: 1st Earl Brassey, Albert Brassey, Henry Brassey, Thomas Brassey Decedat: 8 decembrie 1870 loc deces: St Leonards-on-Sea
