Thomas Andrews a fost un om de afaceri și constructor naval britanic. El a fost proiectantul principal al mai multor nave realizate de compania irlandeză de construcții navale Harland și Wolff situate în Belfast, inclusiv „RMS Titanic”, și a fost la bordul navei când s-a scufundat după ce a lovit un aisberg în aprilie 1912 în timpul călătoriei sale de fată de-a lungul Atlanticului . S-a urcat pe navă cu „Grupul de garanții” pentru a oferi asistență tehnică echipajului în prima sa călătorie și este amintit că a jucat un rol crucial în salvarea a sute de oameni înainte ca nava să se scufunde în cele din urmă. Arhitect naval, a preferat să se refere la el însuși ca constructor sau director. El a fost directorul general și șeful departamentului de redactare a lui Harland și Wolff, unde a ridicat rândurile cu o muncă grea.
Copilăria și viața timpurie
Thomas Andrews, Jr. s-a născut pe 7 februarie 1873, la Ardara House, Comber, County Down, în Irlanda de Nord, la The Rt. Hon. Thomas Andrews și Eliza Pirrie. Tatăl său a fost membru al Consiliului Privat al Irlandei, iar unchiul său matern, vescomtul William Pirrie, a fost proprietarul principal al companiei de construcții navale Harland și Wolff.
El a avut trei frați și o soră: John Miller Andrews, care a devenit primul ministru al Irlandei de Nord, Sir James Andrews, care a devenit Lordul Judecător al Irlandei de Nord, Nina și William Andrews. A fost educat acasă de către un tutor privat până la vârsta de 11 ani și a început să urmeze instituția academică Royal Belfast în 1884.
În septembrie 1889, la 16 ani, a părăsit instituția și și-a început ucenicia premium la șantierul naval Harland și Wolff, pentru care părinții săi au plătit 100 de guinee. În ciuda unchiului său care deținea parțial compania, a pornit de la sol și, de asemenea, a studiat proiectarea tehnică la Belfast College of Technology.
Carieră
La Harland și Wolff, Thomas Andrews a petrecut primele trei luni în atelierul de tâmplărie și o lună suplimentară în dulapuri, înainte de a continua să lucreze pe nave timp de două luni. Ucenicia sa a durat cinci ani, dintre care ultima și jumătate a petrecut-o în atelierul de desen.
În anii 1890, a fost șeful departamentului de reparații și a fost implicat în construcția mai multor nave, inclusiv „RMS Oceanic” și „RMS Baltic”. El a fost harnic și popular în cadrul companiei și a crescut rândurile pentru a deveni directorul lucrărilor de construcții în 1901. În 1901, a devenit și membru al Instituției Arhitecților Navali.
Thomas Andrews și-a câștigat reputația răspândită după ce a contribuit semnificativ la reparația „SS Suevic” naufragiat de White Star Line, care avea secțiunea cu arcuri atât de grav deteriorată încât nu a putut fi adusă la Belfast pentru reparații. El a supravegheat construcția arcului în Belfast, în urma căreia a fost remorcat spre Southampton, unde nava a fost portată.
Cunoscut pentru design-urile sale inovatoare, a devenit directorul general și șeful departamentului de redactare la Harland și Wolff în 1907. În acel an, White Star Line a decis să construiască trei nave mari sub linia de clasă olimpică, denumite Olympic, Britannic și Titanic, pentru toate acestea a ocupat funcția de designer șef.
Andrews a lucrat cu unchiul său William Pirrie și directorul general Alexander Carlisle pentru proiectarea „RMS Olympic” și nava sa soră „RMS Titanic”; construcția navelor a început construcția în 1907 și, respectiv, în 1909. El a efectuat verificări amănunțite ale ambelor nave pentru a asigura calitatea și a sugerat o căptușă dublă, etanșe etanșe și 46 de bărci de salvare pe Titanic, care au fost în cele din urmă ignorate.
La bordul Titanicului
Thomas Andrews a fost șeful „Grupului de garantare” care a verificat calitatea navelor în timpul călătoriilor de fată, și a navigat cu nave pe care le-a construit mai devreme, inclusiv „Adriatic”, „Oceanic” și „Olimpic”. El a făcut același lucru cu „Titanic” și, împreună cu grupul său de ingineri și mecanici, a călătorit la Southampton pentru a se îmbarca pe navă în călătoria sa de fată în America, la 10 aprilie 1912.
De-a lungul călătoriei, el a continuat să ia notițe despre posibile îmbunătățiri cosmetice și a fost în cabina lui peruzând modelele când Titanic a lovit un aisberg la 14:40, pe 14 aprilie. El a observat cu greu coliziunea și a aflat despre accident după ce căpitanul navei, Edward J. Smith, a trimis un mesaj care l-a chemat la pod pentru a examina daunele.
El a inspectat personal secțiunea afectată a navei și a discutat cu căpitanul alte rapoarte, ajungând în sfârșit la concluzia că nava înecată era o „certitudine matematică”. Trecuse bine pe la 12 când el a prezis că nava a mai rămas aproximativ o oră și, de asemenea, a înștiințat căpitanului că cele 20 de bărci de salvare de pe navă nu erau suficiente pentru a salva toate la bord.
Ulterior, el a jucat un rol major în evacuarea Titanicului și a mers din cabină în cabină îndemnând pasagerii să-și poarte centurile de viață și să se deplaseze pe punte pentru a se îmbarca pe bărci. Mulți oameni nu au știut de gravitatea daunelor sau de urgența situației, în timp ce Andrews a încercat tot posibilul să se asigure că capacitatea limitată a bărcii de salvare a fost completată.
Se pare că a petrecut ceva timp în camera de fumat de primă clasă, privind fix tabloul „Portul Plymouth”, înainte de a ajuta din nou la evacuare și a părăsit nava în ultimul moment. El a fost unul dintre cei peste 1500 de oameni care au murit în acea noapte printre cei aproximativ 2,224 de pasageri și echipaj de la bord, dar corpul său, dacă a fost recuperat, nu a putut fi identificat.
Viața de familie și moștenirea
La 24 iunie 1908, Thomas Andrews s-a căsătorit cu Helen Reilly Barbour, fiica industrialului textil John Doherty Barbour și sora lui Sir John Milne Barbour. Ei locuiau la Dunallan, 20 Windsor Avenue, Belfast și au întâmpinat-o pe fiica Elizabeth Law Barbour Andrews, cunoscută sub numele de Elba de către inițialele sale, la 27 noiembrie 1910.
Se presupunea că și-a dus soția însărcinată la bordul „RMS Titanic” într-o noapte din 1910, când încă era construită. Soția sa s-a recăsătorit după moartea sa, iar fiica lui mică a participat la ceremonia de deschidere a Sălii Memoriale Thomas Andrews Jr. din 1914, în orașul natal.
Mai mulți supraviețuitori ai dezastrului au povestit ulterior cât de eroic și neinteresat a convins femeile și copiii la bordul Titanicului să intre în bărci de salvare, în ciuda lipsei de spațiu suficient pentru toată lumea. Dându-și seama că faptele sale memorabile ar trebui înregistrate, Sir Horace Plunkett, membru al Parlamentului, a cerut scriitorului Shan Bullock să scrie biografia „Thomas Andrews, Constructorul naval”, care a fost lansată într-un an.
Pe parcursul secolului au fost realizate mai multe filme, seriale de televiziune, documentare și piese de teatru, inclusiv „O noapte de amintit”, „S.O.S. Titanic, „Titanic” și „Fantomele Abisului”. Printre mai multe nave pe care le-a construit, ultima supraviețuitoare, „SS Nomadic”, este expusă la Belfast în onoarea sa, în timp ce asteroidul 245158 Thomasandrews a fost numit după el în 2004.
Trivia
În primii ani, Thomas Andrews a fost interesat de cai, de apicultură, de canotaj și de a juca cricket și a jucat pentru North Down Cricket Club din Comber. Familia Andrews a donat terenul în care clubul de cricket continuă să joace până în zilele noastre.
Fapte rapide
Zi de nastere 7 februarie 1873
Naţionalitate Britanic
Faimos: British MenAquarius Men
Murit la vârsta: 39 de ani
Semn solar: Vărsătorul
Cunoscut și ca: Thomas Andrews Jr.
Țara născută: Irlanda
Născut în: Comber, County Down, Irlanda,
Faimos ca Om de afaceri, Arhitect Naval
Familie: Sot / Ex-: Helen Reilly Barbour (m. 1908) tată: Thomas Andrews mamă: Eliza Pirrie frați: 1 baronet, Eliza Montgomery Andrews, J. M. Andrews, Sir James Andrews, William Andrews copii: Elizabeth Law Barbour Andrews Decedat pe: 15 aprilie 1912 Locul decesului: Atlanticul de Nord Cauza morții: Înecarea Învățământul mai multor fapte: Instituția academică Royal Belfast
