Rudolf Diesel a fost un inginer mecanic și inventator german recunoscut la nivel mondial pentru celebra sa invenție a motorului Diesel. Al doilea copil al imigranților bavarezi, și-a petrecut primele luni din viață în familia unui fermier Vincennes. În copilărie, a lucrat în atelierul tatălui său pentru a satisface nevoile financiare ale familiei sale. Interesul lui Diesel pentru tehnologie s-a dezvoltat atunci când era într-o școală protestant-franceză. Alături de familia sa a fost forțat să părăsească Germania în timpul războiului franco-prusac și s-au stabilit definitiv la Londra. Dieselul de atunci, în vârstă de 12 ani, a fost trimis înapoi în Germania, unde a studiat la Politehnica Regală Bavaria din Munchen, pentru o bursă. Cariera sa de inventator a început la începutul anilor 1890, când l-a ajutat pe profesorul său Carl von Linde la construcția unei instalații frigorifice. Diesel a conceput curând ideea unui motor cu ardere și a dezvoltat-o cu succes în 1897. În septembrie 1913, a dispărut brusc în timp ce călătorea cu un vapor în drum spre o întâlnire la Londra. Ulterior a fost raportat că a murit. A lăsat în urmă soția și cei trei copii.
Copilăria și viața timpurie
Rudolf Diesel s-a născut ca Rudolf Christian Karl Diesel la 18 martie 1858, la Paris, al doilea imperiu francez, la Theodor, un agent de carte și soția sa, Elise.
În urma nașterii sale, a fost dat familiei unui fermier Vincennes cu care și-a petrecut primele nouă luni. În copilărie, a lucrat în atelierul tatălui său și l-a ajutat să livreze articole din piele clienților.
Diesel a studiat la o școală protestant-franceză și a obținut medalia de bronz Société pour l’Instruction Elémentaire pentru capacitățile sale.
În timpul războiului franco-prusac, el și familia sa s-au mutat în Anglia, unde a urmat o școală engleză. Cu toate acestea, el a fost trimis mai târziu înapoi în Germania pentru a locui cu mătușa și unchiul său.
După terminarea studiilor de bază în 1873, Rudolf Diesel s-a înscris la Școala Industrială din Augsburg. La aproximativ 16 ani, a obținut o bursă de merit pentru a studia la Politehnica Regală Bavaria din Munchen.
Carieră
După absolvirea cu cele mai înalte onoruri academice în 1880, Rudolf Diesel s-a întors la Paris unde a colaborat cu fostul său profesor Carl von Linde și l-a ajutat la construcția unei centrale frigorifice moderne.
Ulterior a devenit directorul uzinei și a continuat să lucreze acolo, obținând diverse brevete în Franța și Germania.
În 1890, Diesel s-a mutat la Berlin pentru a întreprinde conducerea firmei Linde. În curând și-a extins experimentele dincolo de refrigerare și a început să lucreze în domeniul aburului.
Cercetările sale privind combustibilul și eficiența termică l-au determinat să construiască un motor cu abur cu vapori de amoniac. Cu toate acestea, motorul a explodat în timpul încercărilor.
Rudolf Diesel, care a visat întotdeauna să proiecteze un motor cu combustie internă, și-a definitivat teoria în același lucru în 1892. În acel an, a reușit să câștige un brevet german pentru teoria sa.
În 1893, a publicat un tratat care l-a ajutat să-și construiască primul său motor diesel. Mai târziu în acel an, el a fost angajat de Heinrich von Buz, directorul agenției germane de inginerie mecanică MAN AG.
În 1897, primul său motor Diesel a rulat cu succes pentru prima dată. În prezent este afișat la Deutsches Technikmuseum din Munchen.
Legendarul inventator a reușit curând să obțină brevete pentru noua sa invenție în mai multe țări, inclusiv în SUA.
În 1978, Rudolf Diesel a fost introdus postum în Sala de faimoși a automobilelor.
Dispariția și recuperarea corpului
La sfârșitul lunii septembrie 1913, Rudolf Diesel s-a urcat într-un vapor în Belgia, în drum spre o întâlnire la Londra. În noaptea de 29 septembrie, a luat cina și s-a dus în cabina sa să doarmă. Cabina lui era goală a doua zi dimineață.
Câteva zile mai târziu, o barcă olandeză a dat peste un cadavru foarte descompus în Marea Nordului, lângă Norvegia. Mai multe obiecte personale au fost preluate din corp care au fost identificate ulterior de către fiul lui Rudolf drept obiectele tatălui său.
La 14 octombrie 1913, corpul lui Diesel a fost găsit în râul francez Scheldt. După aceea, au apărut mai multe povești cu privire la moartea inventatorului. În timp ce mulți oameni au susținut că s-a sinucis, unii au spus că a fost ucis.
La scurt timp după dispariția sa, soția lui Diesel a deschis geanta pe care soțul ei i-a oferit-o chiar înainte de plecarea sa. Ea a descoperit o serie de situații financiare împreună cu 200.000 de mărci germane în numerar.
Mai târziu, jurnalul lui Diesel, unde a fost desenată o cruce pentru data de 29 septembrie, în aceeași zi în care a dispărut, a fost descoperit și de pe navă. Aceasta a indicat că s-ar fi putut sinucide.
Viață de familie și personală
În 1883, Rudolf Diesel s-a căsătorit cu Martha Flasche. Cuplul a avut trei copii, Eugen, Heddy și Rudolf Jr.
După moartea lui Diesel, motorul său a devenit un înlocuitor al motorului cu piston cu abur în mai multe aplicații, inclusiv mașini agricole, motoare staționare și automobile moderne.
Motorul său a pornit inițial pe ulei de arahide. Mai târziu, sursa principală de combustibil folosită la motoarele sale a devenit populară ca „combustibil diesel”, un tip de ulei derivat ca produs secundar în timpul rafinării petrolului.
Fapte rapide
Zi de nastere 18 martie 1858
Naționalitate: franceză, germană
Murit la vârsta: 55 de ani
Semn solar: Peștilor
Cunoscut și ca: Rudolf Christian Karl Diesel
Țara născută: Franța
Născut în: Paris, Franța
Faimos ca Inventatorul motorului diesel
Familie: Sot / Ex-: Martha Diesel tată: Theodor Diesel mama: Elise Diesel copii: Eugen Diesel Decedat: 29 septembrie 1913 loc de deces: English Channel Cauză a decesului: Înecuarea descoperirilor / invențiilor: Motor Diesel Mai multe studii educație: Technische Premiile Universität München: Medalia Elliott Cresson Sala Națională a Inventatorilor Naționali
