De cele mai multe ori am auzit despre rivalitatea și contenția fratelui. Cu toate acestea, întorcând paginile istoriei, un astfel de duo frate nu numai că a nedreptățit acest clișeu, dar a contribuit la realizarea istoriei în inginerie aeronautică! Frații Wright, Wilbur și Orville, au fost primii pionieri, inventatori și inovatori în domeniul aviației, care au stăpânit crearea primului zbor uman, mai puternic decât aerul, controlat cu succes, alimentat și susținut în 1903. Încă de la începutul lor Efortul de zece ani s-a concentrat pe rezolvarea problemelor de zbor prin dezvoltarea unei metode fiabile de control pilot. Abordarea a fost destul de diferită de alți inventatori care s-au concentrat doar pe construirea de motoare puternice.Au realizat o descoperire cu invenția controlului pe trei axe, care a permis pilotului să conducă aeronava în mod eficient și să-și păstreze echilibrul. Renunțând la scepticism și critici, frații au continuat să inițieze compania Wright care a fost implicată în vânzarea dispozitivului de zbor. Deși ambii frați nu aveau cunoștințe de afaceri, Wilbur a fost binecuvântat cu abilități de conducere pe care Orville a ratat-o. Ca atare, la moartea fostului, Orville a vândut compania și s-a retras pentru a deveni un membru important al consiliului de administrație al marilor organizații aeronautice.
Copilăria și viața timpurie
Orville Wright a fost unul dintre cei șapte copii născuți la Milton Wright și Susan Catherine Koener în Dayton, Ohio. În timp ce tatăl său aparținea strămoșilor englezi și olandezi, mama lui avea o descendență germană și elvețiană.
În copilărie, tânărul Orville era rău atât de mult, încât odată a fost expulzat din școala elementară din cauza aceleiași.
În 1878, a fost expus pentru prima dată la un dispozitiv de zbor. Tatăl său a adus acasă un elicopter cu jucării. El împreună cu fratele său Wilbur, s-au jucat cu jucăria până când s-a rupt.
Interesant este că, spre deosebire de alți copii, cei doi în loc să se joace cu jucării mai noi au continuat să construiască un elicopter pe cont propriu. Aceasta a fost prima experiență care le-a stârnit interesul pe tot parcursul vieții de a zbura.
Încheind școala elementară, s-a înscris la liceu. Cu toate acestea, a renunțat la același drept după anul său de juniori pentru a începe o afacere de tipografie.
Carieră
În 1889, împreună cu ajutorul fratelui său, a proiectat și construit propria sa tipografie. Wilbur s-a alăturat fratelui său, în timp ce cei doi au început un ziar săptămânal, numit West Side News.
În timp ce a preluat rolul de editor, fratele său a fost redactor-șef al lucrării. În decurs de un an, ei au transformat hârtia de la a fi săptămânal într-un ziar zilnic cu numele „The Evenement Item”. Cu toate acestea, ziarul s-a închis după aproximativ patru luni.
Apoi s-a concentrat pe tipărirea comercială. Principalul său client a fost Paul Laurence Dunbar, un celebru poet și scriitor afro-american și prietenul său. A imprimat chiar ziarul săptămânal, Dayton Tattler.
Nu mai devreme de 1892 și-a schimbat profesia și a deschis în schimb un atelier de reparații și vânzări, uitându-se la nebunia în plină expansiune a bicicletei. Cu o mică experiență, au început să fabrice biciclete pentru a-și îmblânzi interesul de zbor.
Între timp, nu a lăsat să-și renunțe interesul pentru aviație și aeronautică și s-a actualizat în mod regulat cu cele mai recente știri mondiale în domeniu. Moartea aviatorului german Otto Lilienthal a reafirmat interesul său pentru aviație.
El a înțeles foarte bine și și-a dat seama că o metodă fiabilă de control pilot a fost cheia pentru un zbor de succes și sigur. Observarea păsărilor i-a dat o idee că păsările și-au înclinat aripile pentru a-și echilibra și controla corpul. Aceeași tehnică trebuia să fie aplicată și pe aripi artificiale
În 1899, tehnica de deformare a vântului a fost testată pentru prima dată. În anul următor, el împreună cu fratele său s-au mutat la Kitty Hawk, Carolina de Nord, pentru a începe experimentele lor personalizate.
Folosind cercetările altor oameni de știință aeronautică și pionieri ai aviației, au început să conceapă designul de bază al dispozitivului lor de zbor, cu excepția aripilor, pentru care au folosit camber, o curbură a suprafeței superioare.
În primele zile ale experimentului, au testat deformarea cu aripi folosind funii de control de la sol. Cu toate acestea, deși planorul a funcționat bine fără niciun accident, acesta nu a mers la multă înălțime și, astfel, distrugerea aripilor nu a putut fi testată.
În 1902, și-au pariat dispozitivul de zbor prin încorporarea unor modificări majore bazate pe descoperirile recente. Nu numai că au îngustat și au întins aripile, dar au făcut ca aerul să fie mai plat. În același an, în octombrie, frații au reușit o descoperire majoră prin obținerea unui control adevărat în rânduri pentru prima dată. Acest lucru i-a încurajat să construiască un aparat de zbor cu motor.
Primul zbor liber, controlat al unui avion condus cu putere, a preluat aerul în decembrie 1903. Dintre cele patru zboruri pe care le-au făcut în acea zi, cel mai lung a fost de 59 de secunde și a atins o înălțime de 852 de metri.
Deși s-a reușit o faimă mare, invenția nu a adus prea multe în titluri, deoarece a fost întâlnită cu scepticism. Reacția la rece i-a determinat pe frați să-și ducă invenția înainte.
În timp ce Wilbur se muta în Europa, Orville a mers la Washington DC pentru a demonstra guvernului despre mașina zburătoare și a vinde același lucru. Deși armata americană nu era interesată de dispozitivul de zbor, guvernul din Franța a arătat un interes.
Întâlnirea cu Frank P Lahm a transformat soarta fraților, precum și a Diviziei Aeronautice din SUA, care s-au interesat de dispozitiv, dar i-au cerut să aibă un loc de pasageri.
Pentru a răspunde noii cereri, ei au redimensionat avionul pentru a veni cu o versiune reînnoită care transporta un loc de pasager. Avionul a fost vândut armatei americane pentru 30.000 de dolari.
Realizarea extraordinară le-a garantat faima și recunoașterea fraților. De asemenea, le-a adus o cerere uriașă pentru dispozitivul de zbor, atât din Europa cât și din SUA. Au inițiat o companie în 1909 cu numele Wright Company.
În timp ce Wilbur a preluat funcția de președinte al companiei, fratele mai mic a fost vicepreședinte. Cu sediul central în New York, compania deținea o fabrică din Dayton și o școală de zbor la Huffman Praire. Afacerea a asistat la un boom major și a propulsat în sus.
25 mai 1910 a marcat o zi istorică când frații au zburat împreună. În aceeași zi, Orville a zburat tatăl său Milton în prima și singura experiență de zbor din urmă.
La moartea lui Wilbur, Orville a preluat președinția companiei Wright. Cu toate acestea, el a vândut compania în 1915 din cauza lipsei de interes pentru partea de afaceri a companiei.
Ultimul său zbor ca pilot a fost la bordul modelului B din 1911 în 1918.
Și-a petrecut o mare parte din viața ulterioară în consilii și comisii legate de aeronautică, inclusiv Comitetul consultativ național pentru aeronautică, predecesor al Administrației Naționale Aeronautică și Spațială. A servit la NACA timp de 28 de ani.
, ÎnvățarePremii și realizări
În 1930, a primit medalia inaugurală Daniel Guggenheim, înființată în 1928 de Fondul Daniel Guggenheim pentru Promovarea Aeronauticii.
În 1936, a fost ales membru al Academiei Naționale de Științe.
Viața personală și moștenirea
Nici el și nici fratele său nu s-au căsătorit vreodată. Mai mult, s-a înfuriat când sora sa Katherine s-a căsătorit în 1926 și a întrerupt comunicarea de la ea. În 1929, el a trebuit să fie convins să o viziteze pe Katherine pe patul ei de moarte.
Și-a respirat ultima dată pe 30 ianuarie 1948 - a murit în urma unui atac de cord. El a fost înmormântat la complotul familiei Wright din Dayton, Ohio.
Atât statele americane din Ohio, cât și din Carolina de Nord iau credit pentru faptul că au fost locul invenției fratelui Wright. În timp ce fostul a fost locul de naștere pentru construirea proiectării mașinii care zboară, cel de-al doilea a servit ca locul unde a zburat primul zbor.
Situl este astăzi păstrat sub numele de Wright Brothers National Memorial, în timp ce Ohio are Dayton Aviation Heritage National Historical Park.
Trivia
Împreună cu fratele său, este cunoscut ca tatăl aviației moderne pentru zborul cu succes al primului zbor liber, controlat, al unui avion condus de putere.
Fapte rapide
Zi de nastere 19 august 1871
Naţionalitate American
Murit la vârsta: 76
Semn solar: Leu
Născut în: Dayton, Ohio
Faimos ca Co-inventator al primului avion de succes
Familie: soț / fost: tată necăsătorit: Milton Wright mamă: Susan Catherine Koerner frați: și gemenii Otis și Ida (născută în 1870, au murit la început), Katharine (1874–1929), Lorin (1862–1939), Reuchlin (1861 –1920) Decedat: 30 ianuarie 1948 loc deces: Dayton, Ohio Stat american SUA: Ohio Fondator / Co-fondator: The Wright Company
