Un bărbat a cărui viață este un exemplu de realizare și triumf de durată, Charles Lindbergh a fost unul dintre cei mai iscusiți aviatori ai secolului XX. Este amintit că a zburat primul zbor non-stop solo de la New York la Paris, după care a câștigat fani internaționali în urma și adularea. El și-a folosit popularitatea pentru a promova dezvoltarea aviației comerciale și a Air Mail din S.U.A. Un lider al mișcării anti-război America First, Lindberg a fost împotriva Statelor Unite pentru a intra în război cu Europa inițial. Cu toate acestea, el și-a schimbat poziția și a sprijinit efortul de război la scurt timp după incidentul din Pearl Harbor. Născut în Detroit, Michigan, Lindbergh chiar din zilele sale tinere a arătat un puternic sentiment de interes pentru „mecanica transportului motorizat”. În cele din urmă, a renunțat la universitate pentru a urma școala de pregătire în zbor. El a fost poreclit „Slim”, „Lucky Lindy” și „The Lone Eagle”. În calitate de ofițer de rezervă al Corpului Aerian al Armatei SUA, Lindbergh a fost beneficiarul Medaliei de Onoare, cea mai înaltă decorație militară din Statele Unite. El a fost, de asemenea, beneficiar al multor alte premii și anecdote prestigioase.
Copilăria și viața timpurie
Charles Augustus Lindbergh s-a născut în Detroit, Michigan, Statele Unite, la Charles Augustus Lindbergh, un imigrant suedez și Land Evangeline Lodge. A fost crescut în mare parte în Little Falls, Minnesota.
A urmat liceul Little Falls, de unde a absolvit în 1918. A urmat multe alte școli, dar a renunțat la ele mai ales după un an sau doi.
În 1920, s-a înscris la Colegiul de Inginerie de la Universitatea din Wisconsin – Madison, de unde a renunțat după doi ani pentru a urma instruirea în zbor în Lincoln, Nebraska.
În februarie 1922, a început să participe la școala de zbor a Nebraska Aircraft Corporation și în aprilie în acel an, a plecat pe biplanul Lincoln Standard Tourabout, ca pasager.
Carieră
În aprilie 1922, la Corporația de aeronave Nebraska, i s-a dat prima lecție formală de zbor. În iunie, a renunțat la Nebraska pentru a câștiga bani și a obține mai multă experiență de zbor.
La plecarea din Nebraska, el a petrecut primele luni barnstorming peste Nebraska, Kansas, Colorado și Wyoming. În Montana, a făcut mers pe aripi și parașutism cu E.G. Bahl și ulterior H.L. Lynch.
Pentru o scurtă perioadă, a lucrat ca mecanic de avion la Aeroportul Municipal Billings. După ce s-a instalat iarna, s-a întors în Minnesota, la casa tatălui său, făcând o pauză să zboare pentru ceva timp.
În mai 1923, a urmat primul său zbor solo la Souther Field din Americus, Georgia. În anul următor, s-a alăturat armatei americane și a fost antrenat ca pilot al rezervației serviciilor aeriene ale armatei.
La 5 martie 1925, s-a întâlnit cu un grav accident de zbor, o coliziune la mijlocul aerului, în timp ce practica manevre de luptă aeriană. În acel an, a fost comandat ca al 2-lea locotenent în Corpul de rezervă a serviciilor aeriene.
În octombrie 1925, el a fost angajat ca pilot-șef pentru ruta aeriană nr. 2 a contractului de transport aerian 278 mile din Robertson Aircraft Corporation. Acest serviciu a fost furnizat între St. Louis și Chicago.
Deoarece armata nu a necesitat piloți activi suplimentari, a continuat aviația civilă. În noiembrie 1925, după ce s-a alăturat celei de-a 110-a escadrile de observație, Divizia a 35-a, Garda Națională din Missouri, a făcut câteva zboruri militare. Ulterior a fost promovat ca locotenent 1.
În 1926, a depus un jurământ de mesageri de poștă la Departamentul poștal și a fost declarat oficial responsabil pentru „îngrijirea, custodia și transportul” poștelor din S.U.A.
Până la jumătatea lunii februarie 1927, a continuat să funcționeze ca șef-pilot al CAM-2, după care a călătorit la San Diego, California, pentru a supraveghea construcția „Spiritului Sfântului Ludovic”, un monoplan.
La 20 mai 1927, a decolat de pe Roosevelt Field din Long Island, New York, pe „Spiritul Sfântului Louis”. Pe 21 mai, după o călătorie de 33 de ore, 30 de minute a aterizat la A roport Le Bourget din Paris, Franța. El a fost întâmpinat de peste 150.000 de spectatori. Acesta a fost primul zbor non-stop de la New York la Paris.
Mai târziu în 1927, a ieșit cu cartea sa intitulată „WE”, care a fost publicată de G.P. Fiii lui Putnam. Cartea a devenit bestseller și a fost tradusă în majoritatea limbilor străine majore.
Din iulie 1927, a participat la un turneu american, în numele Fondului Daniel Guggenheim pentru Promovarea Aeronauticii ”. Turul i-a cerut să călătorească 82 de orașe și să dea discursuri.
Din decembrie 1927 până în februarie 1928, a urmat cel de-al doilea turneu, numit „Good Will Tour” în 16 țări din America Latină. Printre multe altele, a vizitat Mexicul, unde și-a cunoscut viitoarea soție.
După ce s-a mutat în Anglia, a lucrat cu chirurgul francez, premiat cu Premiul Nobel, Dr. Alexis Carrel, la crearea unei inimi artificiale. Într-o carte din 1938, „Cultura organelor”, ei descriau o inimă artificială.
Din 1936 până în 1938, a călătorit de nenumărate ori în Germania și a raportat despre aviația germană și Forțele Aeriene Germane către armata U. S.
El a crezut că puterea aeriană a Germaniei este incredibilă și imbatabilă, astfel că el a sugerat ca SUA să nu se implice în războiul din Europa. Acest lucru i-a câștigat reputația negativă.
După Pearl Harbor, și-a schimbat poziția în război și s-a implicat în efortul de război. De asemenea, a lucrat cu Henry Ford la bombardier și cu United Aircraft, ca consilier și pilot de testare.
După al doilea război mondial, a devenit șeful Statului Major al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite. De asemenea, a lucrat cu Pan American World Airways. În 1968, s-a întâlnit cu membrii echipajului din Apollo 8, prima navă spațială care a călătorit pe Lună.
Premii și realizări
El a fost distins cu L gion d´honneur francez, conferit de președintele Franței, Gaston Doumergue.
La sosirea sa în Statele Unite, după faza iconică a unui zbor non-stop între New York și Paris, atunci președintele Statelor Unite ale Americii i-a acordat Crucea de zbor distinsă.
În 1927, Comitetul Primarilor pentru Recepțiile Orașului New York l-a onorat cu un mare banchet la Hotel Commodore.În același an, a fost onorat cu Medalia de Onoare
La 2 ianuarie 1928, el a apărut pe revista „TIME” ca „Omul anului”. În același an, i s-a conferit medalia de aur a Congresului de prestigiu.
În 1954, a fost beneficiar al Premiului Pulitzer pentru cartea sa, „Spiritul Sfântului Ludovic”.
Alte premii onorifice câștigate de el includ Medalia Hubbard, Premiul Buffalor de Argint, Trofeul Memorială Wright Brothers, Medalia Daniel Guggenheim, Cavalerul Ordinului Leopold, Crucea Forțelor Aeriene Regale, Crucea Serviciului Vulturului German, Medalia oficială a Muzeului Forțelor Aeriene Regale, F d ration A ronautique Internationale FAI Medalie de aur și ICAO Edward Warner Award.
Viața personală și moștenirea
În 1927, timbrul „Lindbergh Air Mail”, care înfățișa „Spiritul Sfântului Ludovic”, a fost emis de Departamentul poștal al SUA.
La 13 iunie 1927, pentru a-și onora realizările, a avut loc o paradă cu casetă de marcat în New York, pe 5th Avenue.
Într-un tur de bunăvoință în Mexic în 1927, a cunoscut-o pe Anne Morrow, fiica lui Dwight Morrow, ambasadorul Statelor Unite în Mexic. Au devenit implicați romantic.
În 1928, o statuie în onoarea sa a fost construită pe aeroportul Le Bourget din Paris.
În aprilie 1928, a donat „Duhul Sfântului Ludovic” Instituției Smithsonian. Avionul este acum afișat pe Muzeul Național al Aerului și Spațiului.
La 27 mai 1929, s-a căsătorit cu iubita sa, Anne Morrow, cu care a născut șase copii.
La aproape 29 de ani de la moartea sa, sa raportat că acest pionier al aviației a născut trei copii cu Brigitte Hesshaimer, o producătoare germană de pălării. Ulterior s-a aflat că a mai născut alți patru copii, din alte două treburi.
Tragedia a lovit gospodăria Lindbergh în ajunul de 1 martie 1932, când fiul său de 20 de luni, Charles Augustus Lindbergh a fost răpit din casa sa din East Amwell, New Jersey.
Pe 12 mai 1932, fiul său răpit a fost ucis și trupul său a fost recuperat în apropierea casei sale. După anchetă, s-a constatat că Bruno Richard Hauptmann era vinovatul. Acesta din urmă a fost arestat și condamnat la moarte.
În 1935, familia Lindbergh se muta în secret în Europa, preocupată de siguranța celorlalți copii și cu scopul de a scăpa de atenția constantă a mass-media.
El a scris cărțile „Despre zbor și viață” și „Duhul Sfântului Ludovic”.
A murit la vârsta de 72 de ani în Kipahulu, Maui, Hawaii, din cauza limfomului un tip de cancer de sânge. El a fost pus la odihnă la Biserica PalapalaHo'omau din Kipahulu, Maui.
Terminalul 1-Lindbergh din Aeroportul Internațional Minneapolis-Saint Paul este numit după el. În aeroport există o replică a „Duhului Sfântului Ludovic”.
A fost o inspirație pentru multe filme, emisiuni de televiziune și opere de muzică. Unele dintre acestea, „Charles A. Lindbergh”, un film documentar, „40.000 de mile cu Lindbergh” și „The American Experience — Lindbergh: The Shocking, Turbulent Life of America’s Lone Eagle”.
Trivia
Acest legendar aviator și autor american a insistat ca soția sa să țină o evidență regulată a tuturor cheltuielilor gospodărești în contul de cont, chiar dacă a fost de 15 cenți pentru benzile de cauciuc.
Fapte rapide
Nume Nick: Slim, Lucky Lindy și The Lone Eagle
Zi de nastere 4 februarie 1902
Naţionalitate American
Murit la vârsta: 72 de ani
Semn solar: Vărsătorul
Cunoscut și ca: Charles Augustus Lindbergh
Născut în: Detroit, Michigan, S.U.A.
Faimos ca Aviator, inventator și autor
Familie: Sot / Ex-: Anne Morrow Lindbergh (m. 1929–1974) tată: Charles August Lindbergh (nume de naștere Carl Månsson) mamă: Evangeline Lodge Lindbergh frați: Anne Morrow Lindbergh (m. 1929–1974) copii: Anne Lindbergh Jon Lindbergh Reeve Lindbergh Scott Lindbergh Astrid Hesshaimer Bouteuil Land Morrow Lindbergh Dyrk Hesshaimer, Charles Augustus Lindbergh Jr, Christoph Hesshaimer, David Hesshaimer, Vago Hesshaimer Decedat: 26 august 1974 Locul decesului: Kipahulu, Maui, Hawaii, Michigan, SUA Statul american: descoperiri / invenții din Michigan: Model T Pump Învățământ mai multe fapte: Liceul Little Falls, Școala Forțelor Sidwell Friends School Redondo Union High School College of Engineering de la Universitatea din Wisconsin, Madison Lincoln premii: 1927 - Medalia de onoare 1928 - Congres Medalia de aur 1954 - Premiul Pulitzer 1927 - Premiul Orteig 1927 - Medalia Hubbard Medalia Buffalo de argint 1949 - Trofeul Wright Brothers Memorial 1953 - Daniel Guggenheim Medal
