Anthony Fokker a fost un inovator și industriaș olandez care a contribuit foarte mult la lumea aviației la începutul anilor 1900. Interesat de mecanica avioanelor de la o vârstă fragedă, Fokker a început să proiecteze și să construiască aeronave excepționale încă din anii treizeci. A devenit antreprenor în industria aeronavelor la numai doi ani de la construirea primului său prototip. După o expoziție îndrăzneață pe o bază a armatei germane, și-a început afacerile cu armata germană. La scurt timp după începutul Primului Război Mondial, avioanele lui Fokker au fost foarte solicitate de militarii imperiali. El a proiectat mai multe mașini de ultimă generație care le-au oferit piloților de luptă germani un avantaj față de aeronavele de bază care sunt aruncate de rivalii lor. Când războiul s-a încheiat, a trecut la industria comercială, deoarece abia a început să înflorească în Statele Unite. A contribuit foarte mult la industria aviației comerciale înainte de a-și vinde afacerea către General Motors. A fost probabil unul dintre cei mai pricepuți piloți ai timpului său, precum și un geniu aeronautic.
Copilăria și viața timpurie
Anthony Fokker s-a născut pe 6 aprilie 1890 în Kediri, Indiile Orientale Olandeze (acum cunoscută sub numele de Indonezia).
Herman Fokker, tatăl său, era un proprietar de plantație de cafea olandeză în Indiile Orientale Olandeze la momentul nașterii sale. În căutarea de a oferi copiilor săi o educație olandeză, Herman și-a mutat cei doi copii acasă în Olanda și s-a stabilit în Haarlem.
Fokker a fost dezinteresat de școală în timpul tinereții. Acest lucru l-a determinat să părăsească liceul înainte de a-și termina studiile.
A arătat un interes precoce pentru mecanică. A preferat să facă lucruri și să experimenteze cu diferite modele de avion.
După ce a auzit despre expozițiile de zbor Wilbur Wright în Franța, în 1908, a dezvoltat un interes pentru avioane. A început să-și concentreze proiectele pe aeronave.
Carieră
În 1910, a fost trimis la „Școala Tehnică Bingen” din Germania de tatăl său pentru a se antrena ca mecanic auto. Cu toate acestea, s-a transferat la „Erste-deutsche Automobile-Faschschule” din Mainz, datorită interesului său pentru mecanica aeronavelor.
În 1910, Fokker a proiectat și a construit primul său avion, numit „Die Spinne” (Spider), un monoplan deschis. La scurt timp după construcție, avionul a fost distrus când partenerul său de afaceri l-a zburat într-un copac.
Distrugerea nefericită a aeronavei sale „Die Spinne” a dus la construirea unui al doilea prototip, numit pur și simplu „Spin”. El a folosit această aeronavă pentru a achiziționa propria sa licență de pilot.
La 31 august 1911, a intrat în lumina reflectoarelor zburând a treia sa versiune a aeronavei „Spin” în jurul turnului Sint-Bavokerk din Haarlem. Data a coincis cu ziua de naștere a reginei Wilhlmina, adăugându-se la atracția publică.
Cu finanțarea tatălui său, s-a mutat la Johannisthal, aproape de Berlin, și a fondat prima sa companie numită „Fokker Aeroplanbau”.
Johannisthal a fost un mecca al fabricilor de avioane și entuziaști. Pentru a obține mâna superioară, a remorcat părțile unuia dintre modelele sale de avion Scout către o bază militară germană din apropiere. Odată afară, el a asamblat avionul și a fost transportat în aer în doar câteva minute. Acest lucru a impresionat oficialii armatei germane, care au comandat două avioane la fața locului.
La începutul Primului Război Mondial în 1914, guvernul german și-a asumat controlul asupra companiei nou-fondate. L-au ținut pe Fokker ca director și designer pentru „Luftstreitkrafte”, „Imperial German Air Service”.
În timpul războiului, Fokker a livrat guvernului german peste 700 de avioane militare. Aceste aeronave au inclus „Fokker Eindecker” și infamul triplan, „Fokker Dr. I”, care a fost pilotat de Manfred Von Richthofen („Baronul Roșu”).
În 1915, Fokker a dezvoltat un avion Scout cu un mecanism care ar coordona tragerea mitralierei montate cu rotirea elicei. Acest mecanism a asigurat că gloanțele nu vor afecta niciodată funcția elicei. După un pilotaj reușit de Max Immelmann, celebrul pilot de luptă german, germanii au ordonat să fie puse în luptă cantități de masă.
După predarea germană la sfârșitul Primului Război Mondial, în conformitate cu Tratatul de la Versailles, s-a dispus lichidarea fabricilor Fokker. Pentru a evita să piardă totul, el a transpus sute de desene în Olanda. Și-a relansat fabrica din Veere, numind-o Nederlandse Vliegtuigenfabriek (fabrica aeriană olandeză).
În 1927, a început să lucreze în Statele Unite, când avioanele sale cu trei motorii au controlat industria zborurilor comerciale timpurii. El a fondat „Compania aeronautică Atlantic”.
„Compania de aeronave Atlantic” a devenit „General Aviation Corporation” în 1931, când Fokker și-a vândut instalațiile de avioane către „General Motors”.
Lucrări majore
Fokker a introdus în 1916 un biplan de luptă care include mitraliere sincronizate. Acest lucru a fost în reacție cu francezii care au dobândit modelul său Scout anterior care conține o mitralieră și un mecanism.
Avionul D-7 al lui Fokker a devenit unul dintre cele mai manevrabile avioane de luptă disponibile în timpul Primului Război Mondial. Acesta a fost ales în unanimitate de oficialii germani pentru o producție de graba și desfășurare imediată.
Fabrica cu sediul american din Fokker a produs avionul Fokker F-VII numit „Josephine Ford”, după nepoata lui Henry Ford. Acest avion a fost zburat peste Polul Nord de locotenentul comandant Richard Byrd și Floyd Bennett pe 9 mai 1926.
Viața personală și moștenirea
Fokker s-a căsătorit cu Sophie Marie Elisabeth Von Morgen pe 25 martie 1919. Căsătoria lor s-a încheiat în divorț abia patru ani mai târziu.
S-a recăsătorit în 1927. A doua sa soție a fost canadiana Violet Eastmen. Doi ani mai târziu a devenit văduv, după ce soția sa a căzut de pe fereastra suitei hotelului. Raportul poliției a menționat inițial sinuciderea, dar a fost ajustat pentru a citi victima vertijului conform cererii lui Fokker.
Fokker a murit de meningită pneumococică, la 23 decembrie 1939, la vârsta de 49 de ani, în New York
Fapte rapide
Zi de nastere 6 aprilie 1890
Naţionalitate Olandeză
Faimos: AviationDutch Men
Murit la vârsta: 49 de ani
Semn solar: Berbec
Cunoscut și ca: Anton Herman Gerard Fokker
Născut în: Kediri, Java de Est
Faimos ca Pionier al aviației olandeze și producător de aeronave
Familie: Sot / Ex-: Sophie Marie Elisabeth von Morgen, Violet Austman Decedat: 23 decembrie 1939 Locul decesului: Murray Hill Fondator / Co-fondator: descoperiri / invenții ale avioanelor Atlantic: Fokker este adesea creditat cu inventarea dispozitivului de sincronizare Care a permis aeronavei din primul război mondial să tragă prin elice. Rolul său a fost cu siguranță semnificativ, dar au existat o serie de dezvoltări anterioare înainte de a fi obținut rezultatul pentru care Fokker este creditat în mod obișnuit
